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计算机联锁仿真培训系统
计算机联锁仿真培训系统
一、联锁仿真1 . 单机软件集成人机操作、联锁逻辑运算和状态模拟功能,简单易用。 2 . 操作界面可兼容四个主要联锁厂家界面风格和操作方法。 铁科院TYJL-ADX联锁界面通号公司DS6-60联锁界面交大微联EI32-JD联锁界面 卡斯柯iLOCK联锁界面故障设置:设置所有信号设备的各种故障状况,帮助操作人员掌握各种故障现象及处理方法,提高故障定位的能力,还可为后续的操作演练预设各种故障条件,实训操作人员的故障应急处理能力。 模拟行车:进路选排成功后可使用模拟行车功能实现进路接发车及进路解锁,列车压入区段有小火车图标显示。模拟行车方式灵活多样,自动行车、手动行车、手发车,演练过程中可随时调整行车状态,比如临时停车、车速控制、行车方向、车列编组等。二、基础操作培训 1. 主要对车站联锁系统构成、原理及功能进行文字讲解。并对实际操作方法及常见故障处理进行语音文字讲解和同步的站场演示。2.系统除对概念知识的分类讲解,更侧重点“手把手”、“一步一步”用示例演示的方法教会操作人员具体的操作方法、操作流程和操作原理。三、作业流程培训 1 .针对信号故障、道岔故障、轨道电路故障、车站停电、电话中断和区间故障等情况下的非正常接发车作业流程和操作进行培训。2. 培训方式:将具体流程分解为若干个环节,每个环节配合文字描述、语音播报和站场实例演示相结合。实现对作业流程和界面操作的综合培训。 四、接发车演练1 . 预先设置连续的作业计划,确定车次、作业类型、作业时间。2 . 操作人员按照作业计划连续选排相关进路。3 . 系统根据作业计划时间自动占用接近区段、检测信号是否开放、模拟行车推进演练进程。4. 作业计划执行全程状态监测,未按照计划作业执行系统提示报警并记录。提高操作人员根据作业计划连续准确执行接发车作业的能力。五、联网实训系统 单站系统具有较强的灵活性,适合基层车站安装部署,无需较高的硬件和网络条件,可实现单人单机随时练习,基层车务人员可以随时操作学习。实际应用中进行多站配合作业时,互为接发车站进行联合实训演练也是段级培训机构常用的演练方式,所以多站联网实训系统也是一种全面的车务培训解决方案。多站联网实训系统的特点:1. 各车站按照实际站场联锁系统进行定制,各车站具有完整的单站培训和操作实训功能,也可单机使用。2. 各车站之间通过以太网实现互联互通,交换区间闭塞信息和接发车衔接信 息。 3. 设置教师机,教师机软件具有联合实训演练管理和监控的功能:1) 监控多站站场状态,教师机通过站场切换查看各站所做的实时操作和进路选排状态;2) 下发联合作业演练任务,教师机可以模拟行车调度下发连续作业计划,要求所辖车站进行连续的接发车作业,即单机版的接发车演练功能在网络版功能中的对应。3) 远程故障设置:联机演练过程中,管理员可以通过教师机实时设置各车站的指定设备故障状态,提高演练难度。4) 控制列车行进状态:演练过程中可以启动模拟行车、控制临时停车、调整行车速度等。5) 下发各种类型的测试题目,并且进行成绩统计和管理。6) 设置区间故障状态,实现站区配合演练。
车务实训信息管理系统
车务实训信息管理系统
CTC车务仿真培训系统
CTC车务仿真培训系统
CTC仿真实训系统1、在高铁和新建普速线路已普遍应用CTC调度集中系统的背景下,车站车务人员的操作对象由计算机联锁控制台转移至CTC车务终端,所以CTC的仿真实训系统成为培训及实训演练的新需求。在每个车站联锁仿真机的基础上增加CTC车务终端仿真机,与联锁仿真机通信实现联控,各车站车务终端之间交换信息实现接发车和车次号追踪功能。CTC车务终端仿真机同样具有培训、演练和考试测试的功能,教师机实现对CTC层和联锁层的综合监控和管理,还可以模拟列调工作站下发作业计划,实现多级配合联合演练。CTC+计算机联锁综合仿真实训系统结构图如下图。2、系统支持计算机Windows系统。3、系统功能设计符合《CTC技术条件》。4、接发车作业培训内容符合技术条件《TB/T 1500.X—2009 接发列车作业》。5、系统按照实际站场定制开发,软件完全符合站场实际,人机界面设计和操作方法必须与现场实际应用系统保持一致。6、界面显示功能a.站场控制界面界面主要用来接发列车进路操作,控制操作站场设备,并可以切换到多站画面,显示站间透明信息,查看上下行各两个站及区间的行车状况、股道占用、车次跟踪等信息。 b.运统报表显示界面界面主要用来进行行车日志的填报,接收调度命令和阶段计划信息,邻站预告,人工报点,上报列车编组及站存车信息等操作。c.界面间切换通过设置按钮,可以在多站界面与单站界面之间切换,可以在站场图界面与运统报表界面之间切换。7、设定控制模式非常站控与车站控制之间的模式转换8、车务终端功能a.列车自动报点、人工报点和到发点的修改b.调度命令的签收、查询c.阶段计划的签收、查询d.站间透明e.编制调车计划,办理调车进路f.监督列车进路g.显示本站实际运行图h.显示相邻两站实际运行图i.生成、查询行车日志j.计算机联锁接口功能:CTC车务仿真培训系统具备计算机联锁仿真培训系统的接口。9、分散自律的三种控制方式A)中心控制中心操作方式适用于较小的中间站或者无人站,信号设备控制权限划分如下:中心具有信号设备的全部控制权,包括列车进路序列、列车进路按钮、调车进路序列、调车进路按钮以及其他功能性控制操作;车站无直接控制权限。B)车站调车操作方式中心对列车进路有操作权,对调车进路无操作权;车站对调车进路有操作权,对列车进路无操作权;适用于大多数CTC控制车站,信号设备控制权限划分如下:列车进路序列、列车进路按钮由中心控制;调车进路序列、调度进路按钮由车站控制;道岔的单操、单锁、单解、单封中心和车站均可操作。功能按钮:半自动闭塞按钮、坡道按钮、上电解锁按钮、允许改方、总取消按钮,中心和车站均可操作。对于封锁操作,在该操作方式下遵循“谁封锁,谁解锁”的原则,即调度员封锁的设备,车站无法解锁;车站封锁的设备,调度员无法解锁。C) 车站操作方式车站操作方式适用于较大型车站,信号设备控制权限划分如下:车站具有全部信号设备的控制权,包括列车进路序列、列车进路按钮、调车进路序列、调车进路按钮以及其他功能性控制操作。中心无直接控制权限。注:系统基于车站操作方式设计。10、非常站控在非常站控控制模式下,CTC系统不再发出进路控制命令,所有的列车进路和调车进路由计算机联锁仿真培训系统操作。CTC仅用来接收调度命令和阶段计划,并显示站间透明信息等。

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