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重庆交通大学CBTC实验室项目

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发表时间:2018-02-16 23:27

实践教学平台应具有联锁、区间闭塞、列控、CTC系统、城轨CBTC等轨旁室外设备测试、行车模拟、故障设置等功能。可开设基础信号设备(包括应答器、转辙机、信号机、轨道电路、计轴等)、计算机联锁、自动闭塞、C2、C3、列控、RBC、CTC、CBTC等方面的教学实验,还可开设信号系统综合实验,学生不但可以了解每个信号设备的作用、原理及操作,而且通过综合实验,还能掌握信号系统的整体结构、原理、作用及各个设备间的关系,更加深刻理解所学专业知识。该实验平台建设是根据学院的总体规划,注重实验设备的先进性和实用性,充分考虑现场运营维护作业和工程建设需求,合理地设置实验系统结构,力求发挥其最大效益。


实践教学平台采用现场实物设备与计算机模拟相结合的方式实现,每种信号基础设备至少采用1套真实设备,其他设备进行仿真模拟。


城轨信号设备包括:计算机联锁系统设备,可控制室外信号机、转辙机以及计轴,其他室外信号设备均采用计算机模拟实现;BTM天线带BTM模块等与国铁设备共用;中心ATS采用真实设备。 实验室城市轨道交通信号系统以兰州地铁1号线为建设对象,采用实物与虚拟相结合的方式建设一个城市轨道交通CBTC信号系统综合试验平台,建设范围包括全线代表性车站、停车场及车辆段。


国铁车站站场选型为: C3高铁站、C2高铁站、C2中继站和C0普铁站;区间选型为:半自动闭塞单线区段、双线四显示自动闭塞区段、C2区段、C3区段,此方案包含了普速铁路、高速铁路所有站型和制式。实验系统线路数据采用我国铁路线路的真实数据,如宝兰客专(C2线路)和武广客专(C3线路)。现场实际设备包含ZPW-2000K通用型机柜,在柜内布置ZPW-2000K的发送、接受、衰耗冗余等设备;轨旁电子单元LEU、有源和无源应答器、BTM天线带BTM模块,通过列控中心和应答器传输模块的仿真软件控制设备收发;CTC中心设备,车站自律机设备,RBC控制中心,车地通信设备,C3车载设备。CTC设置路局和车站两层,车地通信采用WIFI模拟现场的GSM-R系统实现。


本实验室CBTC系统的ATS中心、国铁的CTC中心一般需要大屏显示进行配合讲解,介于本实验室的2楼实验室已有大屏,为了节省投资,资源共享,将本实验室ATS中心和CTC中心的控制、显示及实验放置在2楼实验室,与本实验室通过网线(或光纤)进行通信,实现系统实验功能。



重庆CBTC项目.png

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